el 20 de Junio de 2005 @ 16:14
Hipertextual Labs: Monitor LG Flatron W2353V
Después de muchos meses con un gran número de molestias causadas por la construcción del Metrobús de México D.F. el cual consiste en unificar el transporte público colectivo en la avenida Insurgentes [40+ km.] que cruza de norte a sur por esta ciudad este se inaguró con mucha expectativa el domingo 19 de junio (ayer).
Desgraciadamente a un poco más de 24 horas de su uso el Metrobús ha sido un total desastre. Al parecer la planeación de este no ha sido del todo correcta y al eliminar la circulación de cualquier bus o colectivo por esta avenida el Metrobús simplemente no se da abasto con la cantidad de gente que lo necesita.
Joel Ortega Cuevas, secretario de Seguridad Pública, reconoció que hace falta mejorar el servicio del metrobús, principalmente en lo referente a la frecuencia de los viajes y advirtió que en diferentes horarios se presentarán problemas sobre avenida de los Insurgentes que ajustarán.
No ha hecho falta ni un día para que hayan accidentes entre automóviles y el Metrobús:
La falta de señalamientos y la imprudencia de los automovilistas provocaron el primer accidente del Metrobús cuando una unidad chocó contra dos autos particulares que se introdujeron al carril destinado exclusivamente al servicio del nuevo transporte, en el cruce avenida Insurgentes y el Eje 10 Sur.
El tráfico en Insurgentes ha aumentado en vez de de disminuir con la inaguración del Metrobús. ¿Hay que acostumbrarnos o esto simplemente fue una pésima idea?
Para empezar están del ASCO.
Ayer yo pasé cerca del metrobus, de Indios Verdes a Reforma y….
1.- Hacen falta puentes peatonales (faltaban 2 hasta Reforma) para que aborden el dichoso metrobus
2.- Un puente era MÁS PROVISIONAL QUE NADA…casi casi hecho de palitos de madera (abatelenguas)
3.- Eso de quitarle un carril a Insurgentes no creo haya sido buena idea
4.- Ah, y qué decir del desvío vial que realizaron el día viernes sobre insurgentes. NI UN CARRIL a eso de las 11pm - 2am….. Todos íbamos sobre la lateral. Todo por terminar sus obras a última hora.
También el día de ayer una tía realizó el mismo trayecto. Dice que se tardó UNA HORA MÁS que si lo hubiera hecho de la manera tradicional, micro. Iba LENTÍSIMO. En pocas palabras, MUY MAL inicio de otra peje-obra.
A propósito de peje-obras mal hechas….. Están poniendo más columnas a uno de sus puentes (creo es el desviador san antonio)…. Desde el inicio se venían unos “palitos” sosteniendo las ballenas ..y ahora, están “reforzando” la obra. “Valientes” ingenieros civiles ehhhh!!!
Quien los entiende, que si se hacen cosas porque se hacen, que si no se hacen porqu eno se hacen, obviamente que es complejo, y cual es la intencion del post? decir que lo que hace AMLO no sirve? como si AMLO fuera el culpable de las complejidades de esta ciudad, ademas no se ni de que te quejas si tu viajas en auto de lujo, qu esabes tu de los problemas de andar en microbuses asesinos, eres un reaccionario de lo peor, un adolescente sobervio qu eno entiende lo complejo d euna obra de esta magnitud, sentando su gordo trasero nomas viendo como repetir las noticias maniqueas del reforma y el universal, una persona que simplemente da asco… y anda, borra mi post, para que des mas asco aun…
:D Me das asco bueno para inventar cosas de las personas :D
Okas, si estando dentro del metrobus; lo más complicado es que la gente se amontona en las puertas, y que colocar bien tremenda cosa alrededor de la Rotonda en Insurgentes se ve complicado. Ahora bien; recuerdo no fue una vez, fueron muchas noches que cerraron Insurgentes en la zona norte; eso si todo bastante bien señalizado y con policías o personas de naranja a la 1 de la mañana sacando el trafico hacia Eje Central -que si a esa hora también hay trafico-, de que se retrasaron es cierto, sin embargo recuerdo que los cierres no fueron de una noche antes, eso lo hacian de semanas. ¿La razón? No tengo idea, salvo que sea más complejo de lo que parece –o las empresas más torpes de lo esperado.-
Y de los accidentes, pues; entiendo el reclamo de las señalizaciones, pero -si los automovilistas son del D.F.- tienen semanas repitiendo en todos lados, el cierre del carril, la exclusividad para metrobus, etc. etc. así que fue una imprudencia absoluta de ellos el entrar donde no deben. Y eso lo hacen muchas personas; yo por lo mientras desde mi auto de lujo les sueno el claxon cada vez que lo rebasan a uno a toda velocidad, por que al llegar a la estación entonces se quieren meter de regreso y ahí nos atoramos todos.
¿Por que no lo vemos como la versión Beta del Metrobus? –no es tan buen producto como el correo beta de Google-, pero ¿Algunas pruebas de usuarios son necesarias, no? Si yo se que experimentar en tiempo real con algunos millones de personas esta medio chungo; pero si en Gmail se perdieran por alguna razón los correos de al menos 3 días más de uno le buscaria las pelotas a Google para cortarselas.
Y que es un tremendo DESASTRE el trafico totalmente de acuerdo. Trayectos de 40 minutos se hacen en 1:30. Espero se arregle, si no; ups!!!!
no se preocupen, en todas partes pasa, sino preguntenle al subsecretario de transportes de Santiago..
Estoy de acuerdo con ceronne respecto al caos causado por el famosísimo Metrobús (aunque voy a dar asco por no ser devoto al dios López Hablador).
Llego diario del Norte a la “Ciudad de la Pejeranza” por Indios Verdes y veo diario las pejejadas que estan haciendo:
la entrada de la terminal de camiones en Indios Verdes está practicamente cerrada, ya que la vuelta del Metrobús (sobre los dos puentecitos que no van a aguantar ni 5 años) esta tapando la entrada anterior. Así que todos los peseros, combis, camiones, etc. tienen que andar en fila india rodeando la terminal del Metrobús para llegar a su terminal.
Hoy en la mañana desviaron todo el transporte público desde Indios Verdes a la lateral, otro desórden. Por supuesto todavía existen los peseros sobre Insurgentes, aunque el Peje había prometido que ya no habría cuando está en operación el Metrobús - y como siempre estos peseros se paran en cada caca de perro para subir y bajar gente. Así que para el tramo die Indios Verdes hasta Potrero tardé 15 minutos en vez de menos de 5 normalmente.
De todos modos, desde que empezaron a quitar el carril de Insurgentes se hace más pelotero sobre la avenida. En las mañanas tardo media hora más que antes de las obras.
¿De veras pensaron los del GDF que se va a disminuir el tráfico sobre Insurgentes? ¿O solo fue lo de siempre: usaron su cabeza para otra cosa, pero no para pensar?
Quién habló de AMLO? a veces la gente busca problema sea como sea…
El metrobus es una muy buena idea, muy mal planeada.
Deseo comentar mi experiencia acerca del metrobus independientemente del ente en cuestión que se encuentre como responsable del proyecto de ejecución del mismo, ya sea rojo, blanco o rábano. (rojo por fuera y blanco por dentro) perdón por cualquier malinterpretación.
Domingo 19, voy con mi familia a caminar por la Condesa, dejo mi carro estacionado cerca de Insurgentes para conocer el nuevo medio de transporte masivo, me encamino hacia la avenida de los Insurgentes por la calle de Michoacán y la primera percepción es el mal trabajo de señalización en la avenida de los Insurgentes respecto a los espacios destinados a los peatones y el límite de los autos al tener la luz en rojo, es fundamental que para que exista mutuo respeto entre ambos mundos debe quedar muy claro el área que no se debe invadir por parte de los autos y de los mismos peatone, crucial para iniciar una educación vial, señalizar perfectamente los cruceros.
Una vez llegando a la isla de acceso, el trabajo de acabados de la rampa de acceso con acabados burdos de cualquier maestrillo de obra chambón y no es por ser resongón solo piensen en los adulos mayores que pueden ser objeto de torceduras o malpasos por los chipotes y bordes dejados en el cemento.
La nomenclatura de la estación marcadoa con un sencillo stencil o rótulo, no hay anuncio suficiente a la entrada de acceso para que se distinga desde lejos, nuevamente pensando en la gente mayor o individuos que no recorren la zona frecuentemente, al información es vital para saber localizarse en esta ciudad.
Al no existir torniquetes de entrada o taquilla al efecto los usuarios dambulamos por el anden buscando que descubrir en el interior, la intuición nos hace llegar hacia donde un amable polcía nos explica a no mas de tres individuos como abordar o tener cuidado con el espacio que quedará entre el metrobus y el andem; en fin, a esperar que ocurre.
Con una disposición de estrenar algo diferente esperamos a que llegara el primer convoy y tener tiempo suficiente para indagar la construcción de las estaciones, aquí pude ver claramente que las luminarias que usaron son de las mas corrientes y chafas que encontraron, que hacen falta los pernos que sujetan los tensores que cuelgan de la estructura hacia la división con metal desplegado que evita que la gente “caiga” a Insurgentes, es más pensé que podría tratarse de algún elemento arquitectónico pero si nos fijamos bien éstos tensores no se encuentran alineados, están torcidos, no empatan y muy pocos poseen su respectivo tornillo, o sea trabajo mediocre (de quien haya sido el contratista).
En general muy burdo todo el trabajo al interior de las estaciones para la expectativa de imágen urbana que se creó alrededor y pensando en el usuario; pero esto sería una sutieza si se trata del bien social en pro de las masas, lo rescatable sería una información del lugar donde se está, ejemplo, íconos de las estaciones, flechas de sentido Norte o Sur, mapa del área, relojes colgantes,etc. como debe ser en las urbes modernas y no a medias; botes de basura para empezar a educar a un pueblo sucio y cochino como el mexicano que posee nula educación cívica o la perdió en algún momento de su historia, en fin.
El tiempo transcurría más de tres minutos y la gente comenzó a llegar y llenar el anden, cada vez más gente expectante viendose los rostros para ver quien es el que comenta ya sea a favor o en contra del nuevo sistema, todos callados esperando y asomándose a la avenida para ver si ya viene el metrobús.
Cuando este llega a la estación más de uno puso una cara de terror al ver la saturación del vehículo en cuestión, y luego entonces ya se pueden escuchar las voces de frustración o asombro dependiendo el estado emocional del individuo; el caso es que dejamos pasar el primer metrobus para sentirnos menos apretujados, posteriormente llega una segunda unidad igual o peor de saturada, una tercera después de perder 15 minutos viendole la cara a otros usuarios, reparar en los detalles de obra pésimos y que seguramente cobraron carísimo, me animo a entrar, por suerte algunos pasajeros salieron al paso entre apretujones y dejaron libre un espacio humánamente utilizable, pero al poner el pié adentro la sensación de sofocación es evidente, a pesar de tener las ventanas abiertas; para más de tres voluntarios nos fué prácticamente imposible abrir la ventilación del techo porque simplemente no abría como lo indica el manual. Buen inicio ante una contingencia.
Como el sistema de puertas abre hacia adentro (no discuto el método) hayq ue respetar un espacio que se gana y pierede por instantes ya que si el usuario se atreve a invadir el lugar que reclamará la puerta en la siguiente bajada corre el risgo de sufrir alguna herida, mén de no contar con estribos suficientes cerca de la puerta así que hay que extender el brazo entre los demás pasjeros, lo siento por los que miden menos de 1.60, INEGI ¿cual es el promedio de los mexicanos?.
Por suerte no tuve que esperar a que nuestro viaje temático culminara hasta la colonia Florida o San Angel ya que ante el calor sofocante, lo incómodo y cada vez un número creciente de gente de ingresar opté por bajarme del novísimo sistema, la gente entre broma y broma comenzaba a sairizar la velocidad del servicio y la incomodidad.
Al cabo de un par de estaciones y descartando regresar por el mismo medio después de esperar casi 6 minutos por la siguiente unidad cual lata de calamares en su tinta me entró la duda acerca de la operación del transporte en horas pico o en quincena o bajo la lluvia, ayer fué un domingo a medio día sin mucha gente en la calle y en la zona pero por la lentitud con la que aparecen las unidades en cada estación la acumulación es inexorable y exponencial.
Finalmente tomé un taxi que por 10 pesos cubrió el trayecto en 5 minutos contra 15 del metrobus con carril confinado, sin obstaculos en el trayecto dejándome sin ganas de subirme al metrobus por lo menos cuando se encuentre en su fase de “ensayo-error” con usuarios incluídos y desinformados a pesar de los tripticos de ocasión al respecto.
Que la idea es buena, seguro, el beneficio debe sentirse; el hecho de retirar a los camiones que invaden carriles, neoprimates al frente de peseros y vehículos en doble fila es ya una bendición para los que manejamos por Insurgentes y a los usuarios del transporte público o concesionado les sirva para reeducarse para cruzar las calles donde se debe y no parar el pesero, camión (que ya no habrá) donde quieran, cuando quieran y como seguramente odiamos todos, el arranca y para.
Ahora bien, espero que la autoridad se coordine y resuelva los inconvenientes hasta ahora sentidos por una gran mayoría de los usuarios del sistema que ahí estan, son reales, no son encuestas o imaginarios colectivos.
Eso es todo.
Mil disculpas por todos los errores de dedo al mi comentario anterior
aqui en colombia tambien hay algo por el estilo llamado transmilenio, tiene exactamente los mismos problemas y lo malo es que ya esta en toda partes dejando sin trabajo a docenas de conductores de buses busetas y colectivos
Yo tambien pienso que fue una buena idea pero que falto planeacion
Y pensar que aquí nos están vendiendo la idea del “Transmilenio” como ejemplo a seguir para salir del insufrible caos vial de nuestra ciudad…
Como dice un dicho popular local, “se salvó el país”…
Siendo prudentes, creo que al Metrobus le falta… y al igual que el distribuidor vial, será problemático mientras se termina.
Yo odiaba la construcción del distribuidor vial y ahora lo uso, hago 30 minutos a mi casa.
Evito insurgentes para recorrer la ciudad, lo haré unos meses, hay una buena cantidad de vías alternas, nunca me ha parecido muy ágil el tráfico de esa avenida.
Yo era de los que solía usar por ejemplo, todo insurgentes o todo división para ir a ciertos lugares, conforme vas aprendiendo a usar los ejes te das cuenta que puedes llegar a los mismos lugares de muchas formas.
A donde laboro actualmente me iba todo división y tardaba muchísimo, casi me dicen… daaah, toma tlalpan y luego el eje zapata, llegas en la mitad del tiempo… y pues si, yo supongo que en un rato aprenderemos también, a manejar bien y no solo no invadir el carril del metrobus, sino a no llegar a la cola del puente de división y tlalpan a meterse hasta adelante… personalmente yo no dejo entrar a los que así nada más se meten a una fila porque son los que causan el tráfico… vea? :)
El metrobus está en su versión beta. Cuando se termine y se comience a cobrar, dejarán de saturarse por gente que solo busca pasearse gratis y probar el transporte de primer mundo.
Primero la gente se quejó del Distribuidor Vial San Antonio, le mentaban la madre al pg cada vez que podían y ahora lo agradecen. Luego el periodico Crónica armo una campaña contra los segundos pisos y aseguraban su fracaso, y alli estan los segundos pisos funcionando; dijeron que el eje 5 poniente hiba a ser una porquería y alli está el eje 5 poniente funcionando. En fin.
Deben de pasar varias semanas, no dos dias, para afirmar que el servicio no sirve. Todas las obras necesitan un periodo para ser evaluadas, corregidas y perfeccionadas.
creo que es un mal de la pesima planificacion que existe en las capitales latinas… Caracas es igual con su metrobus (aunque el servicio del metro de caracas es considerado excelente)… pero es parte de eso: MALA PLANIFICACIÓN URBANA
Ese sistema de buses parece el episodio del Monorail de los Simpsons.
Alguien ah estado en Canadá? Conocen el transporte de allá? No se por qué, pero allá funciona a la perfección un sistema identico al Metro-Buh’ Mejicano (Si, con J). Que tal si volteamos la moneda y pensamos… No será que los usuarios estamos mal? Igual no mal pero no estamos educados. No falta el que invade el carril de contraflujo en los ejes (Eje central, 4 sur, etc) y quiere tomar el carril correcto cuando tiene al trole en frente… Igual que CyberGus, me c**an los “fregones” que ven una fila enorme para entrar a Viaducto y hacen doble fila pa’ meterse.. Por eso se alenta mas la circulación. No hablemos de educación vial porque ni siquiera te hacen examen al tramitar tu licencia de conducir (Si, se la dan a cualquiera y en parte es para evitar la corrupción, ¿quien si lo resolvió cuando se aplicaba? Con $20 era suficiente). En las escuelas no se manejan éstos temas y es nuestra responsabilidad como ciudadano enterarse (y por ejemplo, tomar un curso de manejo o al menos comprar y leer los manuales de vialidad que hasta venden en los semáforos). La educación empieza en casa.
Es una buena obra pero necesita algunas perfecciones que se estan llevando acabo en estas dos semanas gratuitas, son pruebas para perfeccionarlo, como sucede con todo.
Lo mismo sucedio con el Metro al principio hubieron varias fallas pero ahora no podriamos vivir sin el.
Ahora el MetroBus tiene un reto muy grande entre polemicas partidistas, populistas pero lo que importa es que ala larga sera de gran utilidad y grandes beneficios.
El recorrido que yo hice fue de Una Hora 8 Minutos el problema aqui seria que salen algunos camiones muy separados, pero cuando no es asi el servicio es muy bueno
http://www.cronica.com.mx/nota.php?idc=188973
“…los proyectos programados desde el inicio de su gobierno están en marcha y no han surgido tropiezos mayores hasta este último del Metrobús”.
AFORTUNADAMENTE (para todos) no ha habido un temblor o terremoto de tal magnitud que pueda tirar su 2do piso. Por eso mismo están colocándole más columnitas.
El metrobus es un buen sistema de transporte, que aunque algunas veces tiene algunos problemas, estos se pueden resolver con la colaboracion de TODOS y no ser de esos mediocres que esperan todo del gobierno.
PD.La educacion y la conciencia de la poblacion de un pais son los que verdaderamente lo llevan al primer mundo, no solo el gobierno como algunos piensan
¿Pero como cambias la conciencia y educación de las personas?
Con buenos gobiernos. Por eso estoy harto de que la gente culpe a las personas por los problemas, ya que nuestra cultura y educación son producto de las medidas, reformas y trabajo de un gobierno.
Claro, pero como las personas son ignorantes y escojen a sus gobernantes entonces estamos en un círculo vicioso del que sólo un milagro nos salvaría.