Desprendido de la discusión generada por este post, llego a una página de la Wikipedia con una lista muy completa de los sistemas de transporte rápidos (mejor conocido como metro, subte, subway, etc) en todo el mundo.
En esta página se han compilado listas, entre ellas la de los metros más largos del mundo:
- Londres 415 km
- New York 368 km
- Tokyo 292.3 km
- Seul 287 km
- Moscú 265.2 km
- Madrid 226.5 km
- Paris 212.5 km
- Ciudad de México 201.7 km
Imaginaba que México D.F. tenía un metro más grande, qué equivocado estaba; aunque este se extiende por un area muy grande, el número de estaciones es mucho menor a metros como el de New York que tiene 468 estaciones.
Por otro lado, esta es la lista de sistemas de metro con más personas servidas anualmente:
- Moscú: 3,200 millones
- Tokyo: 2,700 millones
- Seúl: 1,600 millones
- Ciudad de México: 1,300 millones
- New York: 1,200 millones
- Osaka: 957 millones
- Londres: 886 millones
- Hong Kong: 798 millones
- San Petersburgo: 784 millones
Aquí todos los detalles de los sistemas de metro del mundo.
Muy interesantes, gracias….me será de utilidad los próximos meses :-D
Cada uno se lleva una sorpresa diferente, yo me sorprendo ya que pensaba que el metro de Barcelona era más importante (nisiquiera sale) xDD
También que equivocado estaba cuando pensaba que en el metro del DF transitaban muchas personas
aqui teneis http://www.fakeisthenewreal.org/subway/index.html Una página con los planos de los metros de diferentes ciudades del mundo(estarán tod@s???). Como lo planos están a la misma escala, se pueden comparar fácilmente las brutales diferencias de tamaño.
No, no están todos.
Está interesante la página que nos comparte Truman…. El metro del DF está al revés :-D
Y sí, como dice Filantropica.05…no están todos.
Buenisimo el sitio. Puedes ver por ejemplo como se desprende una ruta desde el centro de Hong Kong hasta el nuevo aeropuerto. Saludos.
No me gustó, en Wikipedia estan muy equivocados con respecto a Chile, ya que en mí país existe una de las redes subterraneas más grandes y modernas de latinoamerica, esta esta en SANTIAGO no en Viña del Mar como se publica en Wikipedia.
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_rapid_transit_systems
para que se documenten
http://www.metrosantiago.cl/
Con todo respeto a los que usan wikipedia, pero wikipedia no es una fuente confiable. Cualquier persona puede modificar su contenido. Yo puedo entrar a la pagina de wikipedia y editar la pagina y poner “Chile tiene una extension territorial de 7,000,000 km cuadrados” (cosa que no es cierta). Si buscan en la pagina hay un link que dice editar, denle click y ahi pueden poner cualquier babosada y aparecera publicada. He visto que mucha gente cita wikipedia, pero no es una fuente confiable, busquen OTRA.
Ya urge en la ciudad de Guatemala un Metro ,por q como es posible que en ciudades de menos de 2 millones de habitantes hay este medio de transporte tan indispensable y aqui en Guatemala siendo la ciudad mas grande de Centroamerica que superamos ya esa cantidad no lo hay todavia . En lugar de tanta corrupcion ya es hora q el gobierno y sobre todo la alcaldia de guatemala piense en eso seriamente ,por q si no en algunos años la ciudad puede llegar al punto de colapsar, por la poblacion q va ascendiendo y eso implica mas automoviles mas trafico y demas caos .
Ya es tiempo q estudien los proyectos para la realizacion de este proyecto del metro por q de todas maneras y obligatoriamente tiene q haber un metro en la ciudad de Guatemala.
con respecto a la argneitna, el metro de buenos aires es vergonzoso por la pequnisima extencion, tomando en cuenta el gigantesco potencial q podria tener si estubiese en funcionamiento las 24 horas y si las extenciones sean mucho mayores… hablamos de una ciudad de 17 millones de habitantes… el metro seria una exelente forma de bajar la cantidad de transito dentro de la capital… a eso sumarle el arreglo de los trenes, poniendo en mas lineas los nuevos bagones de la zona norte, de doble piso… mas el alargue de la linea de premetro (una suerte de tranvia argentino) y a todo esto sumandole la implementacion de colectivos de linea modernizados y de doble piso… todo esto generaría un mayor fluimiento en el pesado trancito porteño…. ni que hablar de las ciudades de cordoba y rosario donde nadie entiende xq aun no c han construido metros… recordar que en cordoba se estimula que para el 2010 alcanzara los 2 millones de habitantes y por alli no mas andara rosario, ambas con 1.7 millones de habitantes en la actualidad…
Federico Esswein
creo que es tonto decir que ciudades pequeñas de aproximadamente 2 millones de habitantes tengan metro. el metro es lo mas naco que puede haber. es mas deberian quitarlos solo lo utiliza gente vulgar y corriente.
Creo que deberíais actualizar los datos, el metro de madrid ya es el tercero del mundo: 317 kilómetros de longitud y 284 estaciones, sólo superado por New York y Londres. Es el metro que más crece del todo el mundo, siendo Madrid la ciudad que más crece de toda Europa
esto deberian de actualizarlo ya ke el metro de Tokyo es el mas (10000 nose cuantos kilometros) y el metro de madrid ya es el 3, y en cuanto a nuevas infraestructuras el metro de madrid es el 2 :D
he leído muchos de los comentarios que se han escrito acerca de la conveniencia o nó de los metros tomando por ejemplo, el tamaño de las ciudades, y no puedo más que pensar en la inmensa cantidad de beneficios que éste tipo de transporte le ofrece a un centro urbano. A saber: comodidad, rapidez en los traslados, ausencia de contaminación, facilidades de combinación, simplicidad a la hora de unir punto a punto, posibilidad de regresar a un punto anterior, al existir estaciones con andenes comunes, y un sinfín de ventajas más. Obviamente, los gobiernos y gobernantes de turno -y ésto no es privativo de ninguna nación en especial- se escudan en la imposibilidad de construcción de los túneles y de la puesta en marcha de los mismos, debido a su alto costo. ésto no es nuevo. Y, lamentablemente, no va a cambiar en el futuro. factores tales como la corrupcion generalizada, los beneficios personales,y la poca dedicacion al pueblo, que es en definitiva el directo receptor de éstos beneficios, hacen que nos veamos privados de un servicio tan útil, y tan poco generalizado y proyectado.
pero no todo es malo. He sabido que Santiago de Chile cuenta con una red de 5 líneas, con inclusive, programas diferidos de circulación, hecho que lo pone a la altura de las principales ciudades del mundo. Y, como Argentino, no me extraña. Chile ha sabido crecer en los últimos años, lo que a cualquier Argentino nos hubiera gustado ver para nuestro pais, pero pareciera ser que el egoismo y las apetencias personales han jugado un papel menos preponderante en Chile a la hora de realizar obras y acordarse del pueblo………….. cosa que en nuestro pais aun….. y digo AUN …… seguimos debatiendo si tiene importancia o …no? seguir pensando en poder mejorar algun dia …………
no hablemos de las redes que ostentan impronunciables -para nuestro idioma- ciudades de Korea, Malasia y tantos paises de oriente, que cuentan con un desarrollo y un potencial digno de admiracion……….
en fin, quise solamente aportar un comentario que tal vez ayude -como tantos que lo hacen conmigo- a la hora de la reflexion. Recuerdo, y esto para terminar, que hace muchos años atrás leía un artículo en un prestigiose diario de mi pais, que decía que si los gobiernos de turno hubieran decidido construir una estacion de subterráneos por año (sí, solo una!!!!!!!!!!!!!!!), las 5 redes existentes hoy en la hiperconvulsionada ciudad de buenos aires, ya hubieran, al presente, llegado a la avenida General Paz, que representa el borde que limita a la ciudad autónoma con la provincia de buenos aires. al paso que vamos, no solo nunca vamos a llegar a cumplir con tal propósito………… es más probable que en un corto tiempo, los vetustos vagones con los que hoy cuentan la mayor parte de las 5 líneas actuales, terminen por convertirse en un museo ambulante para delicia de los niños que deseen ver andando lo que bien debería estar exhibido en un museo.
el metro de santiago de chile, tambien es muy grande y extenso.
Para mensurar redes de metro hay que tener en cuenta algunas cosas. ¿Que porcentaje de la red es subterraneo y cual por superficie? Siempre sera mas barato y rapido via superficie, pero se necesita espacio disponible y bloquea o el trafico o la visual. En ese sentido el subte porteño fue, es y sera 100x100 subterraneo por las caracteristicas de la ciudad. El metro de Santiago, tiene la posibilidad de ir por superficie. Otro factor a tener en cuenta es como los trenes electricos o no toman parte del transporte urbano. El metro de Santiago tiene lineas mas largas y abiertas porque tiene que cumplir un rol que en Buenos Aires lo cumplen los trenes suburbanos (200 km de vias electrificadas y 600 diesel). Cada ciudad es diferente y precisa soluciones diferentes.
PENE PARA TODOS
no hay que olvidar el metro de ESTOCOLMO, solo son 3 lineas, creo recordar pero merece la pena darse una vuelta por ellas y verlas.
Tengo mis dudas con respecto al metro de Tokio, tomando en consideración el tamaño de la ciudad, me parece muy chico frente al de Nueva York o el de Londres que es uno de los más completos, aunque en la gráfica se incluyen las líneas que llevan afuera de central London (green belt o outer London), el de Paris también me hace dudar, en este caso me parece que no incluyen las línes del RER que llevan al Aeropuerto Charles de Gaulle (por ejemplo), el se Seúl se ve enorme y la ciudad me parece un poco fragmentada para que sus líneas ocupen tal superficie. En el caso de Ciudad de México no hay que olvidar que el sistema solo cubre la ciudad central o núcleo, mientras que en Madrid sus líneas salen bastante lejos del conmutador central. Por cuanto hace a Buenos Aires… es que el sistema cubre solo en centro de la ciudad?
el de madrid es el tercero del mundo con mas de 320 km…hay q estar al loro
el metro de new york tiene mas estaciones que el de londres ………. a pesar que es mas grande . la informacion obtenida acerca delos metros es muy buena pero deberia ser mas especifica.