El Toyota Prius, un auto híbrido que se ha convertido en una especie de ícono de aquellos que intentan usar autos que sean más amigables con el ecosistema, aún cuando hay otras marcas que producen carros similares es este modelo el más popular, al menos en Estados Unidos.
Pero un artículo de la Universidad de Connecticut (vía Tecnorantes) explica que los Prius consumen más energía en conjunto desde su producción hasta su uso que un Hummer y que son la razón para una de las fuentes de mayor contaminación en Estados Unidos.
Antes el gobierno estadounidense calculaba que un Prius consumía un galón cada 96.5 kilómetros pero de acuerdo a nuevos estándares de pruebas a uno mucho más realístico este valor se reduce a 75. 4 kilómetros por galón que sigue siendo alto pero no lo suficientemente bueno para justificar el altísimo costo de este auto.
Las cosas se ponen peor: la planta en Ontario donde se extrae el niquel que usa la batería eléctrica de un Prius ha causado tantos daños ambientales que la NASA usa la zona como un lugar de pruebas para sus rovers, y no hay vida en todo alrededor por el impacto ambiental. Toyota compra 1,000 toneladas de este material anualmente.
Para colmo el niquel es transportado desde Estados Unidos hasta Europa donde se encuentra la planta de refinería más grande para este tipo de materiales, de ahí es transportado hasta China para hacer una especie de espuma de niquel, luego es transportado hasta Japón donde se completa la fabricación de la batería y es devuelto a Estados Unidos; y cuando combinas la energía total que toma construir y luego usar un Prius su costo se eleva a unos $3.25 dólares por milla, mientras que un Hummer cuesta $1.95.
Todo esto de acuerdo al artículo; no queda claro si Chris Demorro tiene algún lazo con fabricantes de autos tradicionales como General Motors que se ha visto afectadísimo por la popularidad de Toyota en Estados Unidos, investigando un poco más me encontré con un foro de discusión de personas que usan este tipo de autos (serían el lado opuesto) donde destrozan el artículo de Demorro explicando que los daños en la planta de Ontario son más un hoax (bulo) que realidad y que haciendo un cálculo desde 1974 la planta ha reducido la emisión de contaminantes en un 90%; también dejan claro que cada Prius usa una cantidad muy pero muy baja de niquel.
También explican que esos 160 mil kilómetros máximos que un híbrido puede funcionar (en comparación a los** 482 mil** que un Hummer tiene como promedio de vida) es otro bulo cread por la competencia afectada por la popularización de este auto.
Estas son las dos caras de la moneda, como todo, antes de ir y comprar un auto híbrido (debo aceptar que últimamente he investigado mucho acerca este tipo de vehículos pues pretendo comprarme uno) hay que investigar lo más posible. Por el momento sigo usando mi bicicleta.
Tal parece que la tecnologia hibrida esta en pañales, y seguimos desinformados. Tal como sucede con los autos a diesel que te los venden como menos contaminantes pero no es del todo real.
Creo que tu comentario no es del todo afortunado.
La comparacion que haces, parece muy alarmista, en el sentido de la contaminacion causada a partir de la energia utilizada para fabricar este tipo de vehiculos.
Es subjetiva la informacion que expones, ya que para una persona promedio, la diferencia del precio de adquisicion de un Hummer, respecto a un prius hibrido es de mas del doble de precio, ademas; si ves la relacion de combustible que puedan necesitar a lo largo de su vida util, el pius hibrido necesitaria menos de una sexta parte del cobustible que necesita el hummer, para recorrer la misma distancia, entonces durante la vida util del hummer que en este caso el mas larga que la del prius, se gastaria mas energia en extraer y producir la gasolina que necesitaria el hummer que la que necesitara el prius.
Ademas respecto a la vida util de cada uno de los vehiculos, no es del todo correcta la informacion 160,000 kilometros para el prius es muy baja, ya que un vehiculos de su tipo es de 250,000 a 300,000 km con sus respectivos mantenimientos, y el del hummer es de 482,000 km que seria muy positivo ya que la duraccion de un vehiculo de ese tipo es de 250,000 a 300,000 km. A menos que se estuviera considerando un Hummer con motor a Diesel, en ese caso serian correctos los datos
Como es que ahora si tienes los dod lados de lamoneda y e otras ocasiones (PAN, Calderon, etc.) no?
Un primo tiene un Hummer h2, vive en la ciudad de mexico y lo usa todos los dias, trafico, baches y demás. Antes de tener el Hummer manejaba una Ford Lobo y cuenta que aspectos como el precio, el rendimiento de combustible y los demas gastos han sido en cojunto menores en el Hummer que en la Lobo.
Y se supone que el Hummer es por mucho mas caro…
Me parece que esto es un lavado de imagen de un monstruo como ese, creo que es todo una mentira muy bien pagada, con los datos y las estadísticas y sabiendo manejarlas se puede decir cualquier aberración y este es un buen ejemplo.
Puede que la tecnología híbrida suponga una diferencia de aquí a unos años pero por ahora, al igual que la energía solar, o la eólica, está demasiado poco desarrollada para poder suponer una verdadera competencia.
Con respecto a la última frase, es evidente que el H2 tendrá mayor durabilidad pues al tener más cilindrada no tendrá que revolucionar el motor tanto para moverse a una velocidad dada. Ahora, 3 veces mas? No resulta tan evidente, aunque es un vehículo con origen militar.
Hello peopled2dddb785aa95068f64f1648d358914d