Científicos del Instituto Politécnico Nacional trabajan en el modelo todavía experimental de una batería para laptops que, usando hidrógeno como energía, permitiría usarlas sin parar durante 40 horas, en vez de las 3 en promedio que se logra con las actuales baterías ion-Li. Esto además de significar un auténtico avance en funcionalidad, también es una apuesta ecológica por lo natural del elemento.

De momento esta tecnología, que ha estado en desarrollo durante 18 años, es demasiado cara, costando hasta 20 mil pesos mexicanos (unos 1,540 dólares) una de estas unidades, sin embargo Omar Solorza Feria, doctor involucrado en la investigación, explica que eso es algo que tendrá que cambiar a medida que se contemple una producción masiva y entre en juego inversión privada.

También se ha apresurado a aclarar que el hidrógeno como componente no representa un riesgo pues se maneja en ambientes y cantidades controladas.

El temor es siempre la utilización del hidrógeno, pues todos comentan que por su peligrosidad no se podría manejar. Todos los gases tienen una cierta temperatura de inicio y de explosión y cuando existe esa mezcla de combustible oxidante pues realmente la mezcla aire combustible produce cierto temor, pero el hidrógeno para poder alimentarse tiene todas las medidas de seguridad para evitar manejo peligroso o explosividad

Se prevé que esta tecnología se popularice dentro de cinco a ocho años, sin duda que son buenas noticias, aunque haya que esperar.

Muy, muy poco del presupuesto anual de México se destina a la investigación, tanto que hemos tenido una masiva fuga de cerebros. Por eso me da muchísimo gusto saber que se sigue trabajando en este campo y con la firme intención de posicionar a México como un país donde hay talento.

Francisco Javier Pérez Pinal, como parte de su tesis doctoral, diseñó un auto eléctrico -prácticamente en su totalidad con tecnología nacional- con un peso de 250 kilogramos que puede desplazar a una persona hasta una velocidad de 50 kilómetros por hora, suficiente para grandes (y no tan grandes) ciudades con bastante tráfico.

La gran ventaja es que sus emisiones con nulas pues convierte la energía química derivada de las reacciones del hidrógeno directamente en electricidad, sin que pase por una combustión o recarga como sucede con varios autos eléctricos o de hidrógeno de la actualidad (además que su costo sería muy accesible).

Vía: El Universal | Imagen de Hammacher Schlemmer